比亚迪在智能化战略上再度加码，以自研芯片突破和安全责任承诺双管齐下，向市场发出强烈信号。
5 月 28 日，比亚迪在智能化战略发布会上发布璇玑 A3 芯片，这是中国首款自研 4nm 智驾芯片，支持 L3、L4 级自动驾驶。比亚迪集团董事长王传福宣布，该芯片制程达到行业第一，同时实现单位算力功耗最低。
王传福还表示，智能化的下半场加速推进，比亚迪智能化下半场三大目标出炉，分别为：零交通事故、超级司机、超级秘书。"这三大目标随着感知硬件、AI 算法、数据突飞猛进，在未来一定会实现。"
比亚迪同步发布超级智能体迪迪虾，实现全仓记忆，跨域互动，端云协同，快慢思考。
自研 4nm 芯片，三颗总算力超 2100TOPS
璇玑 A3 采用 4nm 制程，是目前中国车企自研智驾芯片中制程最先进的产品，支持 L3 及 L4 级别自动驾驶功能，股票配资，多空杠杆，股票配资平台，安全配资三颗芯片总算力超 2100TOPS。
据介绍，该芯片结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升 100%。
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芯片自研能力被普遍视为车企智能化竞争的核心壁垒之一。此次比亚迪推出 4nm 级别自研产品，意味着其在智驾核心零部件上的自主可控程度进一步提升，有助于降低对外部芯片供应商的依赖，并为后续车型的智驾功能迭代提供更强的底层支撑。
股票配资证券入口王传福介绍称，比亚迪拥有 7000+ 人芯片研发团队，1000+ 亿元芯片投入，4 大芯片研发基地，5 座晶圆制造厂。掌握从产品定义、架构设计、电路设计到晶圆制造、封装、测试七大步骤，是全球唯一一家拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企。
安全兜底，责任前置
王传福在发布会上宣布，比亚迪将在 L2 阶段主动承担 L3、L4 的安全责任，并率先承诺为城市领航功能提供一年安全兜底。他将这一举措表述为 " 技术自信，更是为用户负责 "。
这是比亚迪在智能泊车安全兜底承诺之后的第二次主动担责表态。
比亚迪的智能化战略建立在相当体量的数据积累之上。今年 4 月，比亚迪公布，搭载辅助驾驶功能的车型保有量已超过 285 万辆（统计截至 2026 年 3 月 31 日，包含搭载比亚迪天神之眼及华为乾崑智驾的车型），天神之眼每日生成数据超过 1.8 亿公里。今年 3 月，比亚迪辅助驾驶车型单月销售达 129,610 辆。
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